Geld aus dem Grünen Fonds verschwendet

Die Millionen zur Bekämpfung des Klimawandels, die größtenteils von Autofahrern in Quebec gezahlt werden, werden zur Subventionierung von Air Canada und zur Anpassung von Taxis für Menschen mit Behinderungen verwendet, wie wir erfahren haben Die Zeitung.

Der Grüne Fonds, Québecs Speerspitze im Kampf gegen die globale Erwärmung, finanziert eine Vielzahl unpassender Programme, wie aus einer Reihe von Auskunftsanfragen hervorgeht.

Ahornsirupproduzenten erhalten Zuschüsse für den Austausch von Verdampfungsanlagen, die nur im Frühjahr sinnvoll sind. Air Canada nutzte eine Spende in Höhe von 800.000 US-Dollar für den Einbau von Winglets Boeing-767.

Die Stadt Gatineau erhielt einen Zuschuss von 1.000.000 US-Dollar, um „die Böschungen eines kleinen Wasserlaufs zu stabilisieren“. Und als Orléans Express bekannt gab, dass es seine Busverbindungen in Gaspésie reduzieren würde, zahlte der Grüne Fonds 530.000 US-Dollar als Ausgleich.

„Es ist Zerstreuung. Eine große Richtlinie gibt es nicht. Wir müssen mit Geld klug umgehen, sonst entwickeln wir Zynismus“, beklagt Professor Pierre-Olivier Pinault, Experte für Energiepolitik an der HEC, in einem Interview mit Die Zeitung.

Mangel an Transparenz

Der Grüne Fonds ist reich. Er wird bald Milliardär sein. Allein im Jahr 2015 erhielt das Unternehmen Emissionszertifikate im Wert von 830 Millionen US-Dollar, die teilweise von Autofahrern in Quebec bezahlt wurden. Aber es ist schwierig zu wissen, wohin dieses Geld fließt. Das Umweltministerium überwacht es, ist aber nicht der einzige Nutznießer: 11 Ministerien und Organisationen werden sich die Summe von 3,3 Milliarden teilen, die die Regierung bis 2020 einsammeln wird.

Wer sind Sie? Es dauerte mehr als zwei Wochen, bis das MDDELCC dies dem mitteilte Tagebuch. Um herauszufinden, welche geförderten Programme und welche Unternehmen davon profitieren, müssen Sie anschließend die Informationen in jedem dieser Ministerien einsehen.

Treibhausgasemissionen nehmen zu

Es ist auch schwierig zu wissen, ob die Ziele der Regierung erreicht werden. Es besteht keine Rechenschaftspflicht: Das Umweltministerium hat noch immer keinen konkreten Bericht für die ersten fünf Jahre des Fonds vorgelegt.

Auch das Treibhausgasinventar für 2013 wurde nicht veröffentlicht. Allerdings schätzt die Bundesregierung, dass die Treibhausgasemissionen Quebecs in diesem Zeitraum gestiegen sind.

„Eine Bar, die für alle offen ist“

Für einige Forscher könnte die relative Unklarheit über den Grünen Fonds den Umweltzielen Quebecs schaden.

„Die mangelnde Transparenz schadet dem Ziel des Grünen Fonds. Es entsteht ein Phänomen, bei dem sich alle Ministerien einmischen, es bleibt gewissermaßen eine offene Bar für alle“, bemerkt Pierre-Olivier Pinault, Experte für Energiepolitik bei HEC.

Christopher Barrington-Leigh, Wirtschaftsprofessor an der McGill University, schrieb bereits 2014, dass Quebec von einer größeren Transparenz bei der Verteilung der Einnahmen aus dem Fonds profitieren würde. Auch der Auditor General prangerte im selben Jahr in einem vernichtenden Bericht die Auswahl zahlreicher Projekte ohne Ausschreibung an.

Die Transit-Organisation, eine Interessengruppe, die mehr Mittel für den öffentlichen Nahverkehr fordert, beklagt die Zersplitterung. „Das ist überhaupt nicht der Zweck des Grünen Fonds. Das Ziel des Grünen Fonds ist es, mehr Dienstleistungen anzubieten, und nicht, den Geldmangel in den Ministerien auszugleichen“, sagt Félix Gravel. Letzterer vermutet, dass dieser Notgroschen es dem MTQ ermöglicht, seinen Eigenbeitrag zum öffentlichen Verkehr zu reduzieren.

Anderswo in Kanada

Im Gegensatz zu Quebec entschied sich British Columbia stattdessen für ein neutrales Steuermodell: Die CO2-Steuer wurde durch eine Steuersenkung ausgeglichen. Es ist nicht der Staat, der das Geld verteilt. In Alberta verfügt die Climate Change and Emissions Management Corporation (CCEMC) über eine eigene Website, die über die einzelnen Zuschüsse an Privatunternehmen berichtet und die Ziele im Hinblick auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen angibt. In Quebec gibt es nichts davon.

Eine Flut von Subventionen

2,3 Millionen $ – Ersatz eines HS 748-Flugzeugs durch ein DASH 8-300 für den Gütertransport zugunsten von Air Inuit (Verkehrsministerium)

700.000 $ – Implementierung eines automatisierten Telefonalarmsystems für hitze- und smoggefährdete Personen (Gesundheitsministerium)

540.000 $ – Subvention für Ahornsiruphersteller zum Austausch von Verdampfungsanlagen (Landwirtschaftsministerium)

12 M$ – Demonstrationsprojekt für drei durch Flaschennahrung aufgeladene Elektrobusse (Verkehrsministerium)

1.000.000 $ – Kosten für Arbeiten zur Verhinderung von Erdrutschen in Gatineau, bezahlt vom Ministerium für öffentliche Sicherheit dank des Grünen Fonds (Ministerium für öffentliche Sicherheit)

15 M$ – Förderprogramm zur Umrüstung von Taxis und Reisebussen für die Beförderung von Rollstuhlfahrern (Verkehrsministerium)

700.000 $ – Zuschuss an Nature-Québec, um „eine Bestandsaufnahme der ungünstigen und gesundheitsfördernden Entwicklungen im Gebiet der Metropolregion Quebec zu machen“ (Gesundheitsministerium)