Ada terlalu banyak mobil sialan ini

Penulis beberapa buku, Taras Grescoe adalah jurnalis Montreal yang berspesialisasi dalam perencanaan kota dan transportasi perkotaan yang telah belasan tahun memberikan konferensi tentang mobilitas berkelanjutan. Dalam buletinnya gantungan talidia berbicara tentang hal terbaik dan terburuk yang dia amati dalam hal transportasi perkotaan di Quebec dan selama perjalanannya keliling dunia.

“Terlalu banyak mobil di jalan. » Pernyataan yang sering kita dengar, sama kontroversialnya dengan “biaya sewa terlalu tinggi”. Seperti kita ketahui, mobil menyebabkan polusi dan perluasan kota, serta membunuh banyak orang. Hal ini juga menyebabkan kemacetan lalu lintas yang membuat Anda terlambat berangkat kerja, sekolah, atau ke dokter. (Namun, jangan lupa satu hal: saat mengendarai mobil, Anda tidak terjebak kemacetan, Anda yang terjebak menyebabkan.) Kita, dan planet ini, akan lebih baik jika jumlah kendaraan di jalan lebih sedikit dan jika lebih banyak orang dapat bepergian dengan transportasi umum, sepeda, kursi roda, atau berjalan kaki. Dan, setidaknya secara intelektual, masyarakat tampaknya memahami hubungan antara emisi knalpot dan pemanasan global.

Musim panas ini, rekor suhu dipecahkan di seluruh dunia. Kekeringan besar yang melanda Amerika Serikat bagian barat daya sedang diklasifikasikan ulang sebagai penggurunan yang sesungguhnya. Pekan lalu, bekas ibu kota Kerajaan Hawaii hancur menjadi abu dan lebih dari seratus orang kehilangan nyawa karena kombinasi angin kering yang hebat dan suhu tinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Saat saya menulis ini, seluruh penduduk Yellowknife telah dievakuasi, sementara sebagian besar wilayah di Wilayah Barat Laut berada dalam cengkeraman kebakaran besar yang tak terkendali. Di Quebec bagian utara, di kawasan James Bay, puluhan kebakaran hutan sedang berkobar.

Namun ketika seseorang mempunyai keberanian untuk menghubungkan titik-titik tersebut dan menunjukkan bahwa jika kita benar-benar ingin mengurangi emisi, mungkin kita harus mengurangi jumlah kendaraan di jalan – bahkan, kita seharusnya memulainya kemarin – maka semuanya akan kacau balau.

Inilah yang terjadi di sudut saya di Amerika Utara, provinsi Quebec, ketika Menteri Ekonomi, Inovasi dan Energi, Pierre Fitzgibbon, berani mengatakan hal berikut dalam konferensi pers pekan lalu: “Saya termasuk orang yang percaya pada kendaraan listrik… Semuanya harus listrik! Tapi kita seharusnya mendapat setengahnya! »

Pernyataan menteri tersebut menjadi berita utama, dan juru bicaranya dengan cepat menegaskan bahwa pemerintah provinsi tidak berniat mengurangi jumlah kendaraan di jalan-jalan Quebec. Keesokan harinya, Perdana Menteri François Legault kembali menanggapi komentar Tuan Fitzgibbon: “Kita harus realistis… Pemerintah tidak berhak mengatakan siapa yang akan mengemudikan apa. Orang akan melakukan apa yang mereka inginkan. Mereka yang menginginkan tiga akan mendapat tiga. »

ITU Jurnal Montrealyang kemunafikannya suka dikecam oleh para jurnalis, baik nyata maupun nyata, berhasil diungkap foto terbaru Pierre Fitzgibbon, mengenakan jaket kulit, berpose di samping BMW K 1600 Bagger 2023. Dealer mengucapkan selamat kepadanya di halaman Facebook-nya atas perolehan tunggangan luar biasa ini. Sepeda motor yang dimaksud sangat besar, dan fiturnya, menurut situs BMW, adalah “mesin enam silinder legendaris” yang pastinya menggunakan bahan bakar bensin.

Setelah Anda selesai tertawa, mari beralih ke statistik. Saat ini terdapat 1,47 miliar mobil di jalan-jalan dunia. Hanya 26 juta di antaranya yang bertenaga listrik, meskipun banyak hype seputar kendaraan ini. Istilah “motorisasi” digunakan oleh para ahli statistik untuk menggambarkan tingkat kepemilikan mobil di masyarakat; 400 kendaraan per 1.000 penduduk umumnya dianggap sebagai ambang batas “motorisasi massal”. Tidak mengherankan jika Amerika Serikat memimpin peringkat dunia jumlah kendaraan bermotor dengan 866 kendaraan per 1.000 penduduk, Kanada berjumlah sekitar 670, kira-kira sama dengan Perancis, Jerman dan negara-negara Eropa Barat lainnya. Di Quebec, yang berpenduduk 8,45 juta jiwa, jumlah kendaraan terdaftar diperkirakan mencapai 7 juta, dan hanya 171.000 kendaraan listrik. Pemerintah provinsi bertujuan untuk meluncurkan 2 juta kendaraan listrik pada tahun 2030, hanya tujuh tahun dari sekarang.

Saya sebelumnya telah menyatakan skeptisisme ekstrim terhadap transisi masyarakat ke kendaraan listrik. Saya yakin ini adalah pemikiran yang malas, sebuah tipu muslihat klasik yang memungkinkan pemerintah mengganti satu mobil dengan mobil lain (listrik, lebih berat, dan lebih mahal); hal ini tidak mengurangi perluasan perkotaan, kemacetan lalu lintas, dan jumlah kematian di jalan raya. (Belum lagi ratusan juta kendaraan listrik ini akan membutuhkan “minyak putih” dalam jumlah besar, litium, yang berasal dari tambang terbuka yang sering kali berlokasi di tanah penduduk asli yang sudah mengalami kesulitan.)

Jadi apa yang dilakukan Quebec – dan partai yang berkuasa, Koalisi Avenir Québec – untuk mencapai tujuannya mengurangi emisi gas rumah kaca? Tidak banyak. Di miliknya Rencana Infrastruktur Quebec 2023-2033ia merencanakan investasi sebesar 31 miliar untuk jalan raya, tetapi hanya 13,8 miliar untuk angkutan umum (ada di halaman A.29 dokumen tersebut, jika Anda pernah mencarinya).

Di Quebec, jumlah truk ringan (kategori yang mencakup SUV) meningkat sebesar 128% dari tahun 2000 hingga 2017, menurut data laporan dari Yayasan David Suzuki.

Hasilnya: dari tahun 1990 hingga 2017, populasi Quebec tumbuh sebesar 25%, sementara jumlah mobil di jalan raya meningkat sebesar 64%menurut sumber yang sama.

Mari kita perjelas: sektor transportasi saat ini adalah sektor yang paling penting Pertama kontributor perubahan iklim; di Quebec, dia bertanggung jawab 43,3% emisi gas rumah kaca (angka terkini sebelum pandemi).

Seperti yang pernah dikatakan oleh penyair Amerika Ogden Nash: “Kami membuat kemajuan besar. Namun ke arah yang salah. »

Saya telah menulis sebelumnya bahwa praktik perencanaan penggunaan lahan menjelaskan mengapa begitu banyak orang – di Kanada, Amerika Serikat, dan di seluruh dunia – bergantung pada mobil. Selama beberapa generasi, kita telah membangun kota-kota kita serta pinggiran kota lingkar kedua dan ketiga berdasarkan penggunaan mobil. Bagi banyak orang, hal ini tidak mungkin dilakukan tanpanya. Mengatasi masalah ini merupakan rencana jangka panjang dan mencakup banyak aspek yang telah dilakukan oleh beberapa kota di dunia selama beberapa waktu. Namun upaya mereka dipersulit oleh kenyataan bahwa pabrik terus memproduksi mobil baru, yang sebagian besar masih menggunakan bensin, dan tingkat produksi tidak menurun.

Meskipun demikian, individu memiliki hak pilihan. Banyak dari mereka yang menganggap serius krisis iklim telah menata ulang kehidupan mereka sehingga mereka tidak harus menggunakan kendaraan yang menyebabkan pemanasan global.

Di Musim Panas Neraka ini, Anda harus memiliki pikiran yang sangat bodoh untuk tidak menghubungkan antara emisi gas rumah kaca dan kebakaran hutan, rekor panas yang rusak, dan sungai di atmosfer (menyebabkan hujan lebat) yang saat ini melanda Kanada dan dunia. Namun ketika seorang pejabat terpilih menyarankan bahwa mungkin, mungkin saja, kita harus berpikir untuk mengurangi jumlah kendaraan yang mengeluarkan gas-gas ini di jalan raya, pernyataannya disambut dengan keterkejutan dan kemarahan.

Tentu saja, kita mengalami disonansi kognitif ini setiap hari – dan kita pernah melihatnya dalam adegan seperti ini Gila Maks orang-orang yang melarikan diri dari Fort McMurray dan sekarang Yellowknife, terancam oleh api, dengan kendaraan…bensin. Reaksi terhadap usulan sederhana dari menteri tersebut merupakan contoh nyata dari fenomena ini.

Intinya begini: “Jelas ada terlalu banyak mobil di dunia, tapi itu tidak berlaku bagi saya. Karena aku punya membutuhkan mobil saya. » Kalikan keyakinan tersebut dengan 1,47 miliar, dan Anda akan mendapatkan lapisan es yang mencair, banjir, angin topan, dan dunia yang terbakar.